O que é amarração de navios?

Apr 09, 2024

Desde a infância, ficamos intrigados com esta questão: como os navios são “estacionados” quando chegam aos portos, molhes e cais? Ao contrário dos carros, eles não podem simplesmente ser desligados da marcha e do freio de mão! Em primeiro lugar, os navios não têm freios.

Os navios precisam ser amarrados e fixados firmemente para a realização de todos os tipos de operações em terra, como carga/descarga, reabastecimento, abastecimento, lastro/deslastro, embarque/desembarque, manutenção, reparos e, muitas vezes, para tempos ociosos com base em horários de viagem e atracação ou disponibilidade de mão de obra.

Assim, a amarração ou o sistema de segurança segura de uma embarcação para os fins acima mencionados é indispensável no estudo de navios e estruturas offshore.

Índice

É comum confundir-se com os termos amarração, atracação e ancoragem, podendo utilizá-los de forma intercambiável. Mas existem diferenças gritantes entre eles.

Ancoragem é o sistema de fixação de uma embarcação no mar quando a embarcação não está próxima de uma estrutura permanente. Ou seja, quando uma embarcação necessita ser amarrada ou encalhada para diversos fins em águas profundas, a ancoragem é utilizada para que a embarcação não se afaste na ação de forças hidrodinâmicas presentes em diversas formas. Para ancoragem ou ancoragem, as âncoras, aqueles pesos pesados ​​tão antigos quanto a história dos navios, são utilizadas há muito tempo.

No entanto, nos últimos tempos, os navios podem ser protegidos em qualquer lugar dos mares com a ajuda de sistemas de posicionamento dinâmico (DPS) in-situ, que são sistemas automatizados que podem manter o navio afixado a uma determinada coordenada sem a ajuda de âncoras.

Nos sistemas tradicionais de âncoras, o peso pesado é suspenso na embarcação e pode assentar no fundo do mar. Esta fixidez do peso no fundo do mar e os elevados graus de tensão resultantes criados nas fortes linhas de ancoragem, que são correntes de bloqueio pesadas, ajudam a manter a embarcação na sua posição. O tamanho das âncoras depende do tamanho da embarcação.

A atracação, por outro lado, refere-se ao arrasto da embarcação totalmente para fora da água, para uma área seca adjacente às águas circundantes, para diversos fins, como manutenção, reparo, reforma ou mesmo descarte de uma embarcação antiga. Aqui, para todos os efeitos práticos, a embarcação é adequadamente deslocada para uma área fechada, e a água é então drenada, levando a uma superfície seca. O termo 'doca seca' é frequentemente utilizado para trabalhos de reparação e manutenção.

Agora, a amarração é novamente a fixação de uma embarcação a qualquer costa ou estrutura terrestre com a ajuda de mecanismos adequados, de modo que a embarcação não fique sujeita ao movimento livre. Esta estrutura terrestre pode incluir berços, molhes, cais, cais, cais, etc.

Os componentes básicos de um sistema de amarração típico são os seguintes:

Estes são os principais componentes de qualquer sistema de amarração. Antigamente, as cordas eram usadas principalmente como cabos de amarração. No entanto, aço ou materiais sintéticos de alta qualidade têm sido amplamente utilizados. Os principais requisitos de qualquer cabo de amarração devem ser alta resistência e elasticidade. As forças transmitidas pelas estruturas do navio são transmitidas diretamente a esses cabos de amarração.

O efeito líquido nas linhas torna-se múltiplo a partir desta carga estática juntamente com o comportamento dinâmico aleatório da tendência dos movimentos ou cargas ambientais que atuam no navio. Assim, o material e os tamanhos desses cabos de amarração são cuidadosamente escolhidos com base na embarcação e no tipo de amarração.

Todos os cabos de amarração são característicos de uma Carga de Trabalho Segura ou SWL com base em suas propriedades. Como todas as outras estruturas, estes cabos de amarração têm uma resistência à ruptura definida com uma margem de fator de segurança. Híbridos de aço de alta qualidade são frequentemente usados, e materiais comuns como poliamida ou HMPE são usados ​​para produtos sintéticos.

Geralmente, linhas menos elásticas ou mais rígidas, mas com maior resistência, são usadas para navios maiores, e materiais mais elásticos ou menos rígidos são usados ​​para navios menores. A razão é que embarcações mais pesadas, devido à sua maior inércia, têm menor tendência a responder a forças externas e, portanto, estão menos sujeitas a parâmetros de movimento aleatório do que embarcações menores. Portanto, quando essas linhas têm maior flexibilidade, podem atender navios menores e mais propensos a se movimentar quando atracados. O HMPE e o aço apresentam baixa elasticidade, enquanto outros materiais, como a poliamida, apresentam maior elasticidade.