Estreia da mais nova geração do Porsche 911 GT3 R

Apr 01, 2024

O novo Porsche 911 GT3 R será apresentado ao público nas 24 Horas de Spa-Francorchamps deste ano. A partir da temporada de 2023, as equipes clientes da Porsche poderão fazer campanha com o novo veículo de corrida em eventos de automobilismo mundiais que cumpram os regulamentos do GT3. O veículo é baseado no mais recente 911 da geração 992. Comparado ao seu antecessor, o novo 911 GT3 R apresenta um motor maior que produz até 416 kW (565 cv), um desempenho aerodinâmico mais constante e um equilíbrio otimizado do veículo.

Com a última geração do 911 GT3 R, a Porsche apresenta um novo carro de corrida para clientes. O novo desafiante da série GT3 em todo o mundo é baseado na atual geração 992 e estará pronto para correr no início da temporada de 2023. O desenvolvimento começou em 2019. Foi dada prioridade à melhoria adicional da dirigibilidade dos profissionais e dos chamados condutores cavalheiros, bem como à exploração de maiores reservas de desempenho para diferentes classificações de Balanço de Desempenho (BoP). Outro foco foi a simplificação do manuseio do carro de corrida para as equipes e a redução dos custos de operação. “O novo 911 GT3 R tem um grande papel a ocupar”, diz Michael Dreiser, Diretor de Vendas da Porsche Motorsport. “O seu precursor ganhou quase tudo o que há para vencer no cenário GT3 em quatro temporadas desde 2019. Os seus sucessos notáveis ​​incluem vitórias gerais nas corridas de 24 horas em Nürburgring e também aqui em Spa-Francorchamps. Pilotado pelos nossos clientes, o antecessor obteve vitórias na classe nas 24 Horas de Daytona e nas 12 Horas de Sebring. O novo modelo enfrenta uma enorme carga de trabalho nas mãos das equipes de corrida clientes da Porsche.” Depois que a classe GT3 foi anunciada como categoria profissional na série norte-americana IMSA, o Campeonato Mundial de Endurance da FIA WEC segue o exemplo: a partir de 2024, carros de corrida GT3, como o novo 911 GT3 R, serão elegíveis para participar das 24 Horas de Le Mans pela primeira vez.

“Atingimos o alvo com o antecessor de enorme sucesso. Assim, a fasquia para o seu sucessor é elevada”, enfatiza Sebastian Golz, gestor de projetos do 911 GT3 R na Porsche Motorsport. “Nossa tarefa não era tanto tornar o novo 911 GT3 R ainda mais rápido – a classificação dentro das janelas de desempenho definidas pelo BoP rapidamente anula essa vantagem. Para nós, o objetivo principal era que nossos clientes pudessem dirigir o carro de corrida rápido por mais tempo. Isto requer durabilidade e é por isso que nos concentramos predominantemente na melhoria da dirigibilidade. Isto reflete-se na faixa de rotações utilizável mais ampla do novo motor de 4,2 litros, na aerodinâmica mais estável e constante e nas cargas mais baixas nos pneus traseiros, o que permite que o seu potencial dure mais.”

No centro do novo carro de corrida está o motor quase padrão baseado na usina 911 da geração 992. Como no modelo anterior, é um motor boxer de seis cilindros refrigerado a água com tecnologia de quatro válvulas e injeção direta de combustível. A principal novidade é a cilindrada: tal como o 911 RSR, a capacidade do novo 911 GT3 R aumentou uns bons cinco por cento, de 3.997 para 4.194 cc. Isto aumentou a potência máxima do motor para cerca de 416 kW (565 cv). Antes de mais nada, porém, a Porsche otimizou a curva de torque e potência em toda a faixa de rotação. Consequentemente, o novo motor de seis cilindros de 4,2 litros é mais adequado para condutores cavalheiros.

O motor de seis cilindros de alta rotação funciona sem turboalimentação e fica na clássica posição traseira, melhorando assim a tração e a frenagem. No entanto, foi inclinado 5,5 graus para a frente, criando mais espaço para o difusor na parte inferior da carroçaria. Unidades auxiliares como o alternador e o compressor do ar condicionado foram movidas um bom metro para frente e mais para baixo em um espaço na frente do motor e da caixa de câmbio, o que tem um efeito positivo no equilíbrio de peso do 911 GT3 R. Os seis-sequenciais A caixa de velocidades de malha de competição de velocidade é derivada do atual 911 GT3 Cup. Os paddles de mudança controlam um atuador eletrônico do tambor de mudança que permite mudanças de marcha particularmente rápidas e precisas.

A suspensão do novo 911 GT3 R – com muitos detalhes modificados – favorece a dirigibilidade, permite uma direção mais precisa, garante menos desgaste dos pneus traseiros e reduz o tempo gasto em mudanças de afinação. Para isso, foram retirados numerosos componentes e soluções técnicas do 911 RSR. No eixo dianteiro, um layout de duplo braço de última geração controla as rodas. O eixo traseiro apresenta um design multi-link. Os amortecedores KW foram melhorados e oferecem cinco configurações de ajuste. As modificações de configuração são feitas com os chamados calços. Estas placas permitem ajustes precisos sem a necessidade de realinhamento posterior da suspensão, que é demorado.