Torqeedo e Poseidon anunciam novo acionamento elétrico para balsas de passageiros

Jun 05, 2023

Publicado em 9 de março de 2021, 15h05, por The Maritime Executive

Torqeedo e Poseidon anunciaram cooperativamente um sistema de propulsor dirigível totalmente elétrico projetado para fornecer até 65 kW de potência livre de emissões e empuxo direcional ideal para manobras nas vias navegáveis ​​interiores da Europa.

O propulsor do Poseidon está integrado ao premiado e altamente eficiente motor Deep Blue da Torqeedo. O propulsor fornece potência contínua de 50 kW e potência de pico de 65 kW e pode girar até 360 graus. Dois drives são uma configuração típica para embarcações médias de 80 a 200 passageiros, mas até quatro podem ser instalados. Com intervalos de manutenção de até 25.000 horas e a eficiência otimizada de uma hélice de tração, a integração do propulsor Poseidon para Deep Blue reduzirá ainda mais o custo total de propriedade de balsas e táxis aquáticos ecológicos.

O sistema é alimentado por baterias de íons de lítio Deep Blue com capacidade de banco de baterias de 80 kWh a 1 MWh. Estas baterias de alta capacidade com tecnologia da BMWi atendem aos requisitos IEC 62619 e IEC 62620, tornando-as adequadas para uso em embarcações de navegação interior de acordo com os requisitos ES-TRIN (Norma Europeia que estabelece requisitos técnicos para embarcações de navegação interior). Uma variante de bateria aprovada pelo tipo DNV-GL também está disponível para aplicações offshore.

O sistema de direção eletro-hidráulico foi desenvolvido pela FS-Schiffstechnik em Duisburg, Alemanha, um fornecedor estabelecido de sistemas elétricos e hidráulicos para transporte comercial há mais de 25 anos.

O primeiro projeto com o novo propulsor Deep Blue já está bem encaminhado. A Ampereship, subsidiária da Ostseestaal, está construindo uma balsa de passageiros elétrica-solar com certificação ES-TRIN que viajará entre a cidade continental de Kamp e a ilha de Usedom, no norte da Alemanha. A balsa movida a energia solar de 14,65 metros de comprimento pode transportar até 20 pessoas e 15 bicicletas por viagem a uma velocidade de cruzeiro de 8 km/h, com velocidade máxima de 14 km/h. A nova balsa está programada para iniciar operações em agosto de 2021.

“Existem muitas aplicações comerciais que podem ser eletrificadas de forma muito econômica. Nosso foco é manter baixo o custo total de propriedade, oferecendo uma solução em nível de sistema, incluindo projeto, serviço, manutenção e diagnóstico remoto. Isto torna a eletrificação o mais fácil e segura possível para o estaleiro e para o operador da frota”, explica Phillip Goethe, diretor de vendas de projetos. A maioria das frotas comerciais nas cidades europeias é movida por motores marítimos a diesel com décadas de existência. As emissões de CO2 não estão em conformidade com os objectivos internacionais de redução do aquecimento global e a saúde humana também está em risco. A qualidade do ar das nossas cidades sofre com as emissões, especialmente devido aos ferries que atracam frequentemente. Um acionamento elétrico oferece torque imediato sem qualquer poluição atmosférica ou sonora. A eletrificação de embarcações em vias navegáveis ​​no centro da cidade com Deep Blue pode ser realizada de forma muito econômica porque as velocidades são frequentemente limitadas e as embarcações normalmente são usadas de 8 a 14 horas por dia, o que deixa bastante tempo para carregamento durante a noite. Isso reduz os custos de infraestrutura e de banco de baterias e torna todo o investimento ainda mais benéfico do ponto de vista econômico e ecológico. A nova opção de propulsão acrescenta capacidade de manobra imbatível ao comprovado sistema Deep Blue – uma vantagem crítica para hidrovias interiores e urbanas. Axel Büchling, gestor de vendas de projetos da Torqeedo, tem 24 anos de experiência em eletrificação marítima e converteu muitos ferries na Europa para acionamentos elétricos.

“A tecnologia está pronta. Até 200 kW de potência propulsiva são suficientes para operar a maioria das embarcações de passageiros interiores. O design modular do sistema permite ao operador usar as mesmas peças e componentes em embarcações diferentes e todos os componentes podem ser monitorados e reparados remotamente. Essa é uma grande vantagem", disse Büchling.

Büchling também observou que a rede global de serviços da Torqeedo, apoiada pela empresa controladora DEUTZ, pode fornecer suporte ideal aos seus clientes, não importa onde eles estejam. Para tornar a transição o mais fácil possível, a Torqeedo também pode oferecer aconselhamento sobre oportunidades de financiamento ou subsídios atuais, dependendo do projeto. “As unidades de propulsão azimutal Poseidon Propulsion são projetadas e construídas internamente na Holanda com foco na eficiência, durabilidade e baixíssima manutenção, o que se adapta à aplicação de sistemas de propulsão elétrica. Uma combinação perfeita com o sistema de propulsão Deep Blue da Torqeedo”, de acordo com Marwin Fernhout, engenheiro de vendas da Poseidon Propulsion.