Euphoria 5: um catamarã a motor com todo o conforto

Jun 01, 2023

A silhueta de Euphoria 5 impõe isso. É preciso reconhecer que o arquiteto Marc Lombard fez um bom trabalho em termos estéticos. O deckhouse do apito dá um toque de agressividade que combina perfeitamente com a ponte baixa e seu topo em T aéreo.

A proa vertical e ligeiramente truncada na altura do convés parece mais agressiva do que a da Série 5 - mas são iguais. Construção de qualquer sanduíche idêntica em PVC/vidro, inclusive para divisórias estruturais. E, claro, caixas de segurança na proa e na popa. Os dois motores Yanmar de 320 cavalos são blocos V8 comuns de 4,4 litros. O motor básico é 2 x 220 cv.

Uma barra muito macia, como o volante de um carro moderno

O espaçamento dos cascos facilita muito a manobra na reversão dos gases; o propulsor de proa não é essencial. Nos controles, empoleirados no fly bridge, a vista da água é excelente. No entanto, a plataforma esconde a popa - basta assumir o controle em uma segunda cabine localizada na popa, a bombordo. Ficamos surpresos com o baixo ruído dos motores e a ausência de vibrações.

A barra oferece uma sensação nova: é muito macia e acima de tudo volta em linha reta quando você a solta, como a direção hidráulica de um carro. Com o seu controle eletro-hidráulico, o leme gerencia os dois lemes de forma independente - sem conexão entre os dois. Os ajustes deste sistema de direção podem ser ajustados, que inicia assim que os motores são ligados. Também é possível sincronizar os dois motores – o controlador esquerdo pode controlar tudo.

Velocidade sob os joysticks

A aceleração é nítida já que a velocidade máxima, 20 nós, é alcançada em menos de 11 segundos. Uma volta completa resulta numa curva de 70 a 80 m de raio; Euphoria 5 permanece estritamente plana. Uma sensação estranha para um piloto regular do Sport Cruiser que se curva dentro da curva. É diante do chop que o comportamento é mais convincente: sem arremesso, movimentos suaves e sem spray. Marc Lombard trabalhou principalmente no terço traseiro dos cascos para ter mais volume e uma curva invertida que funciona como flap. O objetivo é otimizar o trabalho das hélices e limitar a rotação a 2°.

O Euphoria foi projetado para velocidades de 10 a 15 nós, mas seu comportamento permanece excelente em velocidades menores e maiores. Por outro lado, os tanques de combustível estão atualmente muito apertados. Com 2 x 545 litros, temos 345 milhas de alcance a 10 nós. O site está trabalhando nessa otimização – potência do motor e capacidade de combustível.

Objetivo preguiçoso na ponte

O layout do deck está disponível em três versões. O primeiro mantém mais ou menos a silhueta da Série 5, o segundo inclui um fly bridge e finalmente o que temos para este teste de um fly bridge protegido por um T-top. O cockpit está bem abrigado sob o bimini, com uma grande mesa medindo 120 por 93 cm, numerosos assentos, dois meridianos, um grande banco traseiro e uma passagem livre contra os turcos. Alguns lances de escada levam a grandes plataformas de natação.

As passarelas são largas (mínimo 57 cm) e protegidas por uma grade alta. Os corrimãos ainda estão lá. Na frente, uma grande superfície dura – a famosa tribuna -, dois pequenos trampolins e três bancos de varanda. Uma escada em espiral de sete degraus leva à mosca. Lá em cima, o cockpit, claro, mas também grandes bancos em forma de U na parte traseira, compartimentos de arrumação e um frigorífico.

Na parte frontal existe uma passagem removível para acesso às áreas de banho de sol. Degraus escalonados – muito pequenos – são moldados para acesso direto ao convés frontal. As travas de amarração foram reduzidas de 45 para 50 cm e são mais altas para acomodar as amarras maiores.

Acomodações confortáveis ​​e personalizáveis

O acesso ao cesto é nivelado e sem soleira desde o cockpit. A abertura, graças aos seus três módulos de vidro, dois dos quais deslizantes, oferece uma altura de 189 cm por 144 cm de largura. O layout do alojamento é quase igual ao da Série 5. A nacela oferece um volume impressionante com uma cozinha em forma de U na proa de bombordo. O salão está posicionado a estibordo; tem uma mesa medindo 130 cm por 76 cm. A mesa é móvel e baixa sob demanda. A mesa de cartas fica ao lado da cabine, a bombordo. Sentamo-nos nele enquanto caminhamos, de frente para um planalto de 72 por 65 cm.