REVISÃO DO NAVIO

May 30, 2023

Escrito por Baird Maritime em 9 de maio de 2022. Postado em Ferries, Turismo Marítimo, Work Boat World Vessel Reviews.

A ODC Marine entregou recentemente um novo navio de passageiros à Compagnie Maritime Seaway (CMS), uma operadora com sede no oeste da França.

Projetado pelos arquitetos navais Mer et Design, o Askea de 30 toneladas e 19,89 por 4,8 metros será operado como uma balsa de transporte e também como um barco para excursões privadas ao largo da costa. O espaço está disponível para até 98 passageiros, além da tripulação de dois.

“Askea é uma variante do nosso projeto de embarcação híbrida de passageiros que oferece maior conforto aos passageiros, baixo impacto ambiental e custos operacionais reduzidos”, disse a ODC Marine à Baird Maritime. “A embarcação também se beneficia de novos desenvolvimentos, incluindo uma nova geração de baterias de propulsão para maior alcance e tempo de carregamento reduzido, uma plataforma de popa dobrável para transportar bicicletas e arranjos de convés modulares com assentos e mesas ajustáveis ​​para acomodar passageiros com mobilidade limitada.”

A área operacional do navio abrange a Baía de Arcachon, um famoso destino turístico próximo à costa oeste da França. François Lambert, presidente da organização local de operadores de barcos Union des Bateliers Arcachonnais (UBA), queria uma embarcação que combinasse capacidade de transporte de passageiros com ruído e vibrações reduzidos para minimizar o impacto ambiental. A ODC Marine disse que a instalação da plataforma dobrável de carregamento de bicicletas também foi deliberada, já que o Sr. Lambert desejava encorajar mais pessoas a usarem bicicletas como meio de locomoção.

“Durante o processo de construção, percebemos a viabilidade da plataforma de popa dobrável. Tornar-se-á assim uma funcionalidade opcional nos nossos futuros projetos de novas construções.”

O único grande problema encontrado durante a construção do navio residiu no aspecto do financiamento, uma vez que a ODC Marine disse que a pandemia da Covid-19 forçou os bancos a operar com capacidade reduzida, tornando-os hesitantes em apoiar novos projectos de construção. No entanto, o banco local Banque Populaire prestou o apoio necessário.

Askea foi projetado para atingir velocidade máxima de 20 nós e velocidade de cruzeiro de 17 nós. A propulsão híbrida inclui um modo totalmente elétrico que permitirá viagens com emissão zero por mais de duas horas a seis nós. Este modo de navegação será utilizado ao navegar em portos e perto de áreas protegidas.

A configuração de propulsão híbrida em conformidade com o Bureau Veritas inclui dois motores diesel principais Cummins QSL9, cada um produzindo 335 kW a 2.100 rpm. Os motores acionam um arranjo ZF que inclui hélices classe S de quatro pás conectadas a caixas de câmbio. A propulsão elétrica, por sua vez, consiste em dois motores sem escova de 80kW alimentados por baterias de fosfato de ferro-lítio de 88kWh.

“As baterias apresentam densidade de energia 60% melhorada e um tempo de carregamento de apenas quatro horas”, disse a ODC Marine à Baird Maritime.

Um propulsor de proa de 10 kW da Side Power oferece maior capacidade de manobra para navegar em águas mais restritivas, como as dos portos. A direção é feita com o auxílio de um sistema eletro-hidráulico da Lecomble e Schmitt.

A eletrônica de navegação do Askea inclui um radar Simrad e um sensor de profundidade Airmar. O monitoramento destes e de todos os outros sistemas, incluindo aqueles relacionados à propulsão, é feito a partir do posto de comando com o auxílio de um sistema feito sob medida fornecido pela Marinelec Technologies.

Os espaços interiores, por sua vez, possuem deck de teca sintética Flexiteek, assentos de alumínio e mesas de painel em favo de mel de alumínio. Existem dois sanitários, incluindo um destinado a pessoas com mobilidade reduzida. Enquanto isso, a tinta à base de água Mäder de baixo impacto ambiental foi usada para os exteriores.

Uma balsa salva-vidas Survitec também está disponível para quando a evacuação da embarcação for necessária.

Clique aqui para ler outras notícias, reportagens, artigos de opinião e análises de embarcações como parte da Passenger Vessel Week deste mês.

O melhor site marítimo da web. O mar é o nosso cenário!