Os freios Warner Electric ajudam a aumentar o tempo de execução do EV

Jul 14, 2023

A indústria fora de estrada está atualmente passando por uma transição significativa. A jornada começou há 10 a 12 anos, quando a indústria de empilhadeiras começou a converter motores de combustão interna em acionamentos elétricos. Hoje, os equipamentos de construção, mais precisamente, os equipamentos de construção compactos, também iniciaram a conversão transformadora para acionamentos elétricos.

A mudança para a eletricidade

Tal como acontece com a indústria automóvel, as regulamentações nacionais e municipais sobre emissões estão a tornar-se rapidamente mais restritivas para veículos e equipamentos fora de estrada. Em algumas áreas, o uso de equipamentos movidos a gás já foi totalmente proibido. Alguns analistas acreditam que até 2030, 50% do mercado de equipamentos de construção será movido a energia elétrica.

À medida que cresce a consciência ambiental, os fabricantes de equipamentos de construção começaram a responder com equipamentos eléctricos que cumprem vários regulamentos de emissões obrigatórios. No entanto, também estão a ser impulsionados por políticas ambientais voluntárias adoptadas por empreiteiros de construção e grandes empresas de aluguer de equipamentos.

Esta nova geração de equipamentos muito mais silenciosos não é apenas ecologicamente correta, mas também proporciona maior conforto ao operador e benefícios de saúde e segurança.

Reduzindo o consumo de energia

A Warner Electric oferece soluções inovadoras de frenagem projetadas para reduzir o consumo de energia em uma ampla variedade de equipamentos de construção movidos a bateria, incluindo giro e acionamentos de esteira em escavadeiras, motores de roda e esteira em carregadeiras compactas de esteira, minicarregadeiras, escavadeiras de rodas e plataformas elevatórias móveis de trabalho ( PEMT/PTAs).

Engenheiros de aplicação altamente experientes da Warner Electric trabalham rotineiramente com OEMs de transmissão Tier 1, bem como com equipes de engenharia de grandes fabricantes de equipamentos de construção para desenvolver soluções de frenagem compactas e energeticamente eficientes para atender às necessidades de cada exigência de veículo, seja para um design completamente novo ou para a conversão elétrica dos equipamentos existentes.

Seu processo de projeto normalmente começa com uma de suas soluções de frenagem existentes e comprovadas no setor, incluindo as populares linhas PK e CBTB. Uma vez selecionada, começa a personalização da unidade, incluindo classificação IP, cabos de liberação manual, conectores, sensores e material de fricção. O resultado é um produto plug and play que o OEM pode integrar facilmente em seu sistema de transmissão.

Design comprovado

O freio PK (Very Thin) líder de mercado da Warner Electric é o projeto de freio original, compacto e comprovado do setor. Esses freios de segurança a seco liga/desliga pré-montados são usados ​​para estacionamento e oferecem recursos de parada de emergência. O motor CA do veículo é usado em combinação com o freio PK para frenagem regenerativa do veículo.

Os benefícios desta linha de custo competitivo incluem design de peça única para fácil montagem, menor consumo de energia, maior vida útil da bateria e custos gerais de manutenção mais baixos. Esses freios são fechados para resistir a ambientes externos agressivos. Modelos com classificação IP67 estão disponíveis para atender aos requisitos desafiadores de aplicações de lavagem. O freio PK-Low Noise Design lançado recentemente apresenta um sistema de amortecimento exclusivo com patente pendente que reduz significativamente o ruído operacional (engate) para menos de 70db. O novo freio foi desenvolvido para aplicações onde altos níveis de ruído podem ser irritantes, como unidades giratórias sob a cabine em miniescavadeiras.

Freios de alto torque e alta velocidade

A família CBTB de freios de eixo eletromagnéticos é especificamente para uso em veículos movidos a bateria e com tração dupla, com capacidades geralmente de até 8 toneladas (17.900 lbs.). Esses freios avançados de alta velocidade e alto torque fornecem funcionalidade confiável de freio de emergência e de estacionamento e permitem aumentar a velocidade máxima do veículo e melhorar a produtividade.

O material antiaderente de fricção a seco exclusivo W134, projetado e fabricado internamente, está disponível nos modelos PK e CBTB para aumentar os requisitos de frenagem de alta capacidade em velocidades muito altas. A velocidade linear do material de fricção determina o limite de velocidade, certos freios e tamanhos de projeto foram testados funcionalmente em velocidades de 12.000 rpm.