REVISÃO DO NAVIO

Jul 01, 2023

Escrito por Baird Maritime em 2 de março de 2022. Postado em Dry Cargo World, Ro-Ro World, Ship World Vessel Reviews, Small Craft World, Work Boat World Vessel Reviews.

A ODC Marine entregou recentemente um novo navio de carga à Compagnie Saintoise de Transport (CST), uma operadora baseada no território insular ultramarino francês de Guadalupe, no Caribe.

Projetado pela Mer et Design, o La Parisienne II, com 26 metros de comprimento, foi construído para servir como um navio cargueiro multifuncional, de longo alcance e com capacidade de operar em águas rasas. O interessante é a capacidade da embarcação de navegar mesmo em águas repletas de algas sargaços, comuns na região onde foi projetada para operar.

“A embarcação modernizará um serviço de carga existente oferecido pela CST”, disse ODC à Baird Maritime. “Especificamente, o proprietário da empresa, Herve Bonbon, estava procurando uma embarcação multifuncional com uma série de características importantes, incluindo a capacidade de transportar 60 toneladas de carga a velocidades de 10 nós, incorrendo apenas em custos operacionais mínimos, um frio positivo de 10 metros cúbicos porão, porão a frio negativo, resfriamento da quilha para o motor e grupo gerador e tanques de carga a diesel para permitir o abastecimento de outras embarcações.

O construtor acrescentou que a embarcação também precisava ser capaz de transportar veículos além de outros tipos de carga padrão. Isso levou à incorporação de rampa traseira para veículos, pontos de amarração no convés de carga e sistemas de lastro para melhor facilitar a carga e descarga de automóveis e pequenos caminhões. Uma tábua de madeira com 30 milímetros de espessura também é instalada para reforçar o convés, enquanto a própria embarcação é feita de alumínio.

O deck também possui tomada de 380V para uso no transporte de contêineres frigoríficos.

“Todos esses atributos permitem ao proprietário realizar entregas diárias de diversas mercadorias, incluindo veículos e até produtos alimentícios congelados para outras ilhas de Guadalupe”, disse a construtora.

A ODC disse que o desafio reside principalmente na incorporação da gama de recursos personalizados solicitados pelo cliente, mantendo ao mesmo tempo o design padrão do navio, que era necessário para controlar os custos e também os cronogramas de entrega. Felizmente, o construtor utilizou o trabalho realizado no La Parisienne II como base para desenvolver ainda mais uma de suas séries existentes de navios.

“Com base nesse modelo”, disse ODC à Baird Maritime, “desenvolvemos a nossa gama de produtos de barcos de 26 metros com capacidade de carga de 60 toneladas e barcos de 22 metros que podem transportar 40 toneladas cada. Esses modelos agora estão incluídos em nossa linha de produtos para navios de carga.”

A potência para a nova construção é fornecida por um único motor diesel Cummins QSK19-M com potência nominal de 596 kW a 1.800 rpm. O motor aciona uma hélice ZF e um arranjo de caixa de câmbio para fornecer uma velocidade de cruzeiro de 10 nós. Um propulsor de proa Wesmar de 37 kW auxilia nas manobras de curta distância, enquanto o sistema de direção é uma configuração eletro-hidráulica fornecida pela Lecomble e Schmitt.

A alimentação elétrica é cortesia de baterias Optima e um grupo gerador Onan 380V/48kW. O equipamento de convés da embarcação, por sua vez, inclui um guincho elétrico horizontal Quick e um guincho dedicado para carga/descarga do porão frio.

A configuração eletrônica consiste em radar, GPS e um piloto automático da Simrad, uma sonda de profundidade Airmar e um sistema de monitoramento da Marinelec Technologies. A tinta à base de água Mäder é usada no exterior da embarcação para garantir baixo impacto ambiental.

Uma balsa salva-vidas Survitec também está disponível para garantir evacuações seguras em caso de emergência.

A tripulação de quatro pessoas dispõe de instalações que incluem beliches, mesa de refeitório, cozinha, chuveiro e banheiro. O ar condicionado está disponível na casa do leme e em todas as estações da tripulação. Painéis em favo de mel também são instalados nos tetos das estações da tripulação.

Por fim, embora tenha sido construída principalmente para a função de transporte de cargas, a embarcação também tem capacidade para até 12 passageiros.

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