Deep Blue: Torqeedo eletrifica balsas fluviais

Jul 02, 2023

Torqeedo e Poseidon anunciam um sistema de propulsão elétrica de nível comercial para balsas com capacidade típica de até 200 passageiros. Ambas as empresas especializadas combinarão componentes existentes para formar a nova propulsão com emissão zero alimentada por baterias BMW.

Torqeedo e Poseidon chamam seu desenvolvimento conjunto de “sistema de propulsão totalmente elétrico e direcionável, projetado para fornecer até 65 kW de potência livre de emissões e empuxo direcional ideal para manobras nas vias navegáveis ​​interiores da Europa”.

Para isso, as empresas integram uma hélice de leme giratória de 360° da Poseidon no sistema de propulsão Deep Blue da Torqeedo, que oferece uma potência contínua de 50 kW e uma potência de pico de 65 kW. Adicione a isso baterias de íons de lítio com capacidade de banco de baterias de 80 kWh a 1 MWh da BMWi, parceira padrão da Torqeedo. Suas baterias atendem aos requisitos IEC 62619 e IEC 62620, enquanto uma variante de bateria aprovada pelo tipo DNV-GL também está disponível para aplicações offshore, de acordo com Torqeedo.

Os parceiros estimam que a configuração típica seria de dois sistemas de propulsão para uma embarcação média com capacidade de 80 a 200 passageiros. Para navios maiores, podem ser instalados até quatro.

A FS-Schiffstechnik desenvolveu o sistema de direção eletro-hidráulica em Duisburg, Alemanha. O novo propulsor acrescenta “manobrabilidade imbatível” ao sistema comprovado da empresa, que Torqeedo considera uma “vantagem crítica” para hidrovias interiores e urbanas.

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O primeiro projeto com o novo propulsor Deep Blue já está em andamento, embora não exatamente no interior. A Ampereship está construindo uma balsa de passageiros elétrica solar que viajará entre a cidade continental de Kamp e a ilha de Usedom, no norte da Alemanha. A balsa de quase 15 metros levará até 20 pessoas e 15 bicicletas por viagem a uma velocidade de cruzeiro de 8 km/h, com velocidade máxima de 14 km/h. A nova balsa está programada para iniciar operações em agosto de 2021.

Phillip Goethe, Diretor de Vendas de Projetos da Torqeedo, avalia que existem muitas rotas semelhantes prontas para eletrificação. “Existem muitas aplicações comerciais que podem ser eletrificadas de forma muito econômica. Nosso foco é manter baixo o custo total de propriedade, oferecendo uma solução em nível de sistema, incluindo projeto, serviço, manutenção e diagnóstico remoto”, enfatiza.

Axel Büchling, gerente de vendas de projetos da Torqeedo, também destaca o design modular do sistema, permitindo que os operadores usem as mesmas peças e componentes em diferentes embarcações e monitorem e façam a manutenção deles remotamente. “Essa é uma grande vantagem”, afirma.

Esta relação custo-benefício das embarcações, diz Torqeedo, poderia ser alcançada ainda mais com o Deep Blue porque as velocidades são frequentemente limitadas nas vias navegáveis ​​do centro da cidade. Além disso, as embarcações normalmente são usadas de 8 a 14 horas por dia. Isto não só deixa bastante tempo para carregamento durante a noite, mas também reduz os custos de infraestrutura e bateria.

O sistema já está disponível com serviços prestados pela Deutz. A Poseidon constrói o propulsor azimutal internamente na Holanda.

torqeedo.com

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