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![Embreagem e freio pneumático OEM](/uploads/s/02aca5f4ddb24a8f8ea0c316954c2f6e.webp)
Embreagem e freio pneumático OEM
Tamanho do pacote 100,00 cm * 20,00 cm * 30,00 cm Peso bruto do pacote 20,000 kg Embreagem pneumática e unidade de freio
Informação básica.
Modelo NÃO. | GDCB113 |
Uso | Máquinas de papel, máquinas de embalagem, navios, elevadores, máquinas de palco, máquinas-ferramenta, máquinas de alimentos, máquinas químicas, máquinas de construção, máquinas metalúrgicas |
Fonte de energia | Pneumático |
Acessórios | SAE NPT BSPP |
Substituição | Sim |
Material | Aço |
Pacote de Transporte | Caixa de madeira Polly |
Especificação | 1200*1000*1000mm |
Marca comercial | GD |
Origem | China |
Capacidade de produção | 20.000/mês |
embalagem e entrega
Tamanho do pacote 100,00cm * 20,00cm * 30,00cm Peso bruto do pacote 20,000kgDescrição do produto
Embreagem pneumática e unidade de freioEmbreagens e freios são dispositivos de automação ideal amplamente utilizados na transmissão de energia e controle de movimento.
Embreagens/freios pneumáticos
Teoria:
A unidade combinada de embreagem/freio pneumático consiste em uma embreagem de disco acionada por ar e um freio de disco aplicado por mola. Seu design compacto combinado com sua alta capacidade térmica e baixo consumo de ar o torna ideal para aplicações industriais de alta velocidade, alta ciclicidade e serviços pesados. Quando o cilindro é pressurizado, o pistão prende o disco da embreagem ao cubo, que transmite o torque ao eixo. Quando o cilindro esgota, as molas movem o pistão na direção oposta, prendendo o disco do freio e parando o eixo.
Nas embreagens pneumáticas, o impulso axial para aumentar o torque é transmitido por um pistão que gira em um cilindro. Quando o espaço do cilindro é despressurizado, as molas empurram o pistão de volta à sua posição inicial.
Operação
Com freios aplicados por mola, o empuxo axial necessário para aumentar o torque é gerado por molas. O freio é liberado aplicando a pressão pneumática apropriada ao pistão. Nas unidades combinadas, a ligação friccional é feita no lado da embreagem com pressão de ar e no lado do freio com pressão de mola. O número de molas e, portanto, a pressão da mola podem ser selecionados de acordo com o nível de torque necessário.
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