Como trocar as pastilhas de freio a disco da sua bicicleta

Aug 05, 2023

Acabe com a frenagem abaixo do padrão com nosso guia essencial

Esta competição está encerrada

Por Oscar Huckle

Publicado: 24 de julho de 2023 às 13h

As pastilhas de freio a disco são um componente consumível da sua bicicleta e nem é preciso dizer que é importante mantê-las em boas condições.

Frenagem de baixa potência, um uivo estridente ao frear em piso seco (é normal que haja algum ruído em piso molhado) ou deslocamento excessivo da alavanca podem ser sintomas de pastilhas de freio a disco desgastadas ou contaminadas. Felizmente, substituí-los é um trabalho rápido e simples.

Se você quiser saber mais sobre pastilhas especificamente, incluindo o melhor material para escolher, temos um guia do comprador separado para pastilhas de freio a disco.

As etapas a seguir se aplicam a freios a disco em bicicletas de estrada, cascalho, híbridas e de montanha.

Embora neste guia estejamos trabalhando com freios SRAM, o processo é quase idêntico para freios Shimano, Campagnolo e outros grandes fabricantes.

Remova a roda da bicicleta.

Se você está apenas procurando verificar se há desgaste nas pastilhas de freio, remover a roda expõe as pastilhas na pinça para que você possa obter um indicador visual de quanta vida resta nelas. Pode ser útil usar uma lanterna.

É importante verificar as pastilhas regularmente – se elas desgastarem a placa de apoio, o contato metal-metal da placa de apoio da pastilha destruirá os rotores do freio a disco muito rapidamente.

Se você não tiver certeza se as almofadas precisam ser substituídas, vale a pena continuar removendo-as para medir sua espessura.

Evite acionar a alavanca do freio nesta fase. Se você não tomar cuidado, apertar a alavanca do freio depois de remover os rotores do disco pode forçar os pistões além de seus limites e comprometer o sistema hidráulico, obrigando a sangrar o freio.

Antes de remover as pastilhas do freio a disco, agora é sua oportunidade de empurrar os pistões de volta para os orifícios da pinça. Se você não possui uma prensa de pistão dedicada, use uma alavanca de pneu de plástico. Se você estiver usando uma prensa de pistão que exige a remoção das pastilhas, pule para a Etapa 3.

É melhor fazer isso agora do que com as novas pastilhas instaladas para evitar danificá-las – como estamos realizando este procedimento para substituir as pastilhas, não importa se danificarmos as antigas.

Empurre suavemente as pastilhas antigas na pinça até que você não consiga ver nenhum pistão exposto.

Remova as pastilhas de freio.

A maioria das pastilhas de freio a disco usa um e-clip (um pequeno disco de metal que se prende à extremidade do parafuso de retenção) para atuar como um dispositivo de segurança se o pino de retenção se soltar. Você precisará removê-lo manualmente ou com um alicate de bico fino.

Alguns freios Shimano mais antigos usam um pino dividido, onde você precisará dobrar as pontas retas primeiro com um alicate de bico fino antes de poder ser removido.

Você pode então remover o pino de retenção da pastilha, o que normalmente exigirá uma chave sextavada de 2,5/3 mm ou uma chave de fenda de ponta chata.

As almofadas serão removidas da parte superior ou inferior do compasso, dependendo do modelo.

A maioria das pastilhas de freio é mantida unida por uma mola, embora os modelos Campagnolo e Magura usem ímãs.

Se não tiver certeza se as pastilhas estão gastas, você pode medir o material restante da pastilha com um paquímetro.

A Shimano aconselha a substituição das pastilhas quando resta menos de 0,9 mm de material de freio, enquanto a SRAM diz que a pastilha deve medir 2,5 mm, incluindo a placa de apoio.

Campagnolo incorpora uma ranhura de desgaste em suas pastilhas que, quando desgastadas, indicam que estão prontas para substituição.

É melhor verificar ambas as pastilhas caso estejam desgastadas de maneira irregular; você deve escolher a medida mais baixa.

Antes de instalar as pastilhas de volta na pinça, limpe bem a pinça do freio usando limpador de freio a disco ou álcool isopropílico.

Agora também é a hora de empurrar os pistões para trás se você estiver usando uma prensa de pistão dedicada.

Certifique-se de limpar também completamente o rotor do freio a disco, pois se estiver contaminado com óleos ou graxa, isso será transferido para as novas pastilhas – um erro caro.