Como trocar os freios a tambor

Jun 16, 2023

As molas, o cilindro da roda e as linhas de freio também podem precisar ser trocados.

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Os freios a tambor já existem há muito tempo, mas ainda não são irrelevantes. O Toyota Tacoma 2022 os possui, o Hyundai Accent SE 2022 os possui e até o crossover ID.4 totalmente elétrico da Volkswagen os possui. É possível que a bateria faça um pequeno retorno nos veículos elétricos, mas você os encontrará em muitos carros usados ​​​​hoje. Eles não são tão fáceis de manusear quanto os discos, mas fazer a manutenção deles não é tão ruim depois de ler as instruções aqui.

Aqueles que não estão familiarizados com bateria podem se sentir intimidados pelas molas de alta tensão ou pelo autoajuste que fazem parte do design, mas na verdade não é tão complicado. Assim como a manutenção de freios a disco com rotores e pastilhas, realizar o trabalho um passo de cada vez torna-o viável em casa.

Recentemente, realizei uma revisão completa dos freios a tambor traseiros em um Saturn Vue 2006 com tração dianteira herdado. Os freios não eram reparados há algum tempo e era meu trabalho encontrar a origem do vazamento do fluido de freio, limpar tudo e colocar o carro de volta em condições seguras de funcionamento. Isso significou substituir não apenas as sapatas do freio, mas também as linhas metálicas dos freios, os cilindros das rodas e o kit de molas. O projeto e a execução dos freios a tambor em carros modernos podem variar um pouco, mas este guia deve lhe dar uma ideia geral do que você está lidando.

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Tempo estimado necessário:Algumas horas, dependendo de quantas rodas e condições

Nível de habilidade:Principiante

Sistema de veículo:Freios

Nunca corra riscos quando se trata de segurança enquanto trabalha em seu carro. Certifique-se de ter esses itens básicos estocados em sua garagem para trabalhos de manutenção.

Esse trabalho pode ser feito com ferramentas básicas que você provavelmente já possui, mas também há uma seleção de ferramentas especializadas que tornam o trabalho muito mais fácil. Coisas como chaves de linha, uma ferramenta de mola de freio, um alicate de mola de freio e um pequeno dobrador de tubos irão suavizar as coisas ao longo do caminho e, esperançosamente, evitar horas perdidas.

Para repetir, é assim que o trabalho é feito em um Saturn Vue com tração dianteira de 2006 sem ABS, o que significa que é um design de sapato dianteiro/traseiro. A troca dos freios a tambor em outros carros deve seguir um procedimento semelhante, mas cada carro é diferente e alguns usam designs do tipo servo duplo ou duplo.

Depois de estacionar em uma área segura em uma superfície plana (e certificar-se de que o freio de mão esteja puxado), você pode começar afrouxando as alças enquanto o veículo está no chão. Depois de movê-los com os dedos, encontre um ponto de apoio e levante o carro até que a roda saia do chão. Insira os macacos, remova as saliências e remova a roda.

No Vue, as rodas estavam enferrujadas na bateria, então foram necessários alguns impactos para derrubá-las. Usei o pé e um martelo de borracha, mas tome muito cuidado para não balançar muito o carro.

O tambor atua como uma espécie de alojamento para as partes internas do freio, incluindo as sapatas e as molas, portanto, você precisa removê-lo primeiro. A bateria deve deslizar com bastante facilidade, mas pode ficar presa, assim como a bateria do Vue. Mais uma vez, usei um martelo de borracha para bater nele algumas vezes e, em seguida, balancei-o pacientemente. Se o que você vê estiver coberto de sujeira, este é um bom momento para aplicar um spray inicial de limpador de freio (serão muitos). Antes de borrifar, coloque uma bandeja coletora ou algumas toalhas embaixo da roda para coletar todas as migalhas sujas e fuligem que saem.

Antes de qualquer coisa, tire uma foto dos freios, principalmente se for a primeira vez. É uma maneira rápida e fácil de ter um registro de onde tudo vai.

Em seguida, localize as molas que prendem os sapatos na posição. Eles são aqueles que têm o que parecem ser pequenas placas circulares em cima deles e se projetam em sua direção. Eles são presos por um pino que vem da parte traseira dos freios e trava no lugar através de uma pequena fenda. Usando a ferramenta de $ 10 (um alicate de bico fino também pode funcionar), gire a placa / mola até que as bordas do pino se alinhem com a ranhura e a mola se solte. Remova ambos.