Editorial: Legislação de segurança ferroviária descarrilou

Jul 11, 2023

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A clareza emergiu em fevereiro da fumaça espessa, acre e preta que subia e caía sobre a Palestina Oriental, Ohio: a nação precisava de melhorias significativas na segurança ferroviária.

Um trem Norfolk Southern incluindo vários vagões-tanque cheios de cloreto de vinil tóxico descarrilou depois que partes do trem tiveram problemas mecânicos com freios. A cidade, que fica a algumas centenas de metros da fronteira com a Pensilvânia, teve de ser evacuada e as autoridades decidiram que a melhor forma de remover o material tóxico era queimá-lo.

Os políticos que eram amigos de Norfolk Southern e da indústria ferroviária, e hostis a uma maior regulamentação, fugiram de ambos após o desastre.

Muitos devolveram contribuições de campanha de interesses da indústria.

Agora, conforme relatado pelo Spotlight PA, os negócios voltaram ao normal. Os projetos de lei que foram apresentados após o acidente de trem foram descarrilados. A ferrovia e a indústria retomaram o lobby contra as atualizações de segurança recomendadas e, coletivamente, fizeram centenas de milhares de dólares em contribuições de campanha para membros do Congresso que são membros dos principais comités relevantes.

Devido ao lobby das indústrias ferroviária e petrolífera, informou o Politico, o prazo de um projeto de lei para substituir muitos vagões-tanque por versões à prova de furos foi adiado por mais de três anos.

E, como observado recentemente pelos senadores norte-americanos da Pensilvânia, John Fetterman e Bob Casey, Norfolk Southern não cumpriu sua promessa feita em março de aderir ao Sistema Confidencial de Relatórios de Fechamento de Chamadas. Isso permite que os funcionários ferroviários relatem anonimamente quaisquer preocupações de segurança que vejam no trabalho, sem ter que se preocupar com represálias.

É uma loucura confiar na participação voluntária. Deveria ser obrigatório. E os membros do Congresso deveriam ler os sinais de fumo provenientes da Palestina Oriental em vez dos controlos dos doadores empresariais, e deveriam melhorar enormemente a segurança ferroviária.

- The Republican & Herald (Pottsville)

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