Depois da tempestade

Jun 13, 2023

As inundações devastadoras na Flórida resultantes do furacão Ian exigirão enormes esforços de socorro e reconstrução – muitos dos quais dependem da indústria de transporte rodoviário e de milhares de motoristas de caminhão.

Para veículos comerciais expostos a estes tipos de inundações, a Bendix produziu uma série de dicas técnicas para frotas e motoristas sobre inspeção e possivelmente recondicionamento de freios a ar, rodas e outros componentes de segurança que foram parcial ou completamente submersos.

A primeira determinação a fazer é se a água que afecta o veículo era água salgada ou doce. Se fosse água salgada, você precisará começar imediatamente a substituir peças devido à sua extrema corrosividade, que pode remover a lubrificação e colocar certas peças em risco muito maior de mau funcionamento inesperado e prematuro. Bendix diz que qualquer válvula do sistema de freio que tenha sido submersa em água salgada deve ser substituída. Além disso, sistemas e componentes, incluindo compressores de ar, reservatórios de ar, relés do sistema de freio antibloqueio (ABS), moduladores e atuadores de freio também devem ser substituídos.

“A corrosão por água salgada também é uma ameaça para as extremidades dos eixos, pois aumenta a probabilidade de ferrugem e acelera a corrosão de superfícies críticas”, afirma Randy Salvatora, gerente de engenharia – Sistemas de Veículos. “Portanto, recomendamos a substituição completa dos freios da fundação para evitar uma possível falha futura. E se não estiver claro se a água era doce ou salgada, tome cuidado e siga as diretrizes para água salgada.”

Além disso, ao substituir quaisquer componentes do sistema pneumático que tenham sido submetidos a condições de inundação, desconecte todos os tubos e mangueiras de ar contaminados, lave-os com água limpa e sopre-os com pressão de ar para remover os contaminantes.

Se você tiver certeza de que a unidade de força ou trailer foi submerso em água doce, comece lavando cuidadosamente o veículo - incluindo os freios da fundação. Bendix recomenda ter cuidado ao limpar: as peças de borracha e as interfaces de vedação não devem ser pulverizadas diretamente com o jato de alta pressão. Danos irreparáveis ​​às válvulas ocorrerão quando uma lavadora de alta pressão pulverizar diretamente as portas de exaustão.

Recomenda-se EPI (Equipamento de Proteção Individual) apropriado ao lavar ou trabalhar em veículos inundados, sejam de água salgada ou doce. No estado não aplicado, a maioria das válvulas tem a saída aberta para a atmosfera na porta de escape, portanto, se qualquer porta de escape estiver submersa, a água se infiltrou no sistema e pode causar mau funcionamento futuro.

Bendix diz que os técnicos não devem tentar dar partida em um veículo se água doce tiver entrado no compressor de ar ou secador através das entradas do sistema de ar.

Além disso, Bendix diz para seguir estas etapas para verificar minuciosamente as várias partes do sistema de freio a ar:

Válvulas de veículos

Sistema de Carregamento

Bendix diz que se você encontrar sinais de umidade ou outra contaminação, todos os componentes do freio a ar pneumático devem ser substituídos: Uma vez que água ou contaminantes entrem em qualquer um dos componentes do freio a ar, é impossível limpar completamente o sistema sem a desmontagem total. Considere também a orientação incluída na Prática Recomendada 617A da TMC para o procedimento de eliminação de contaminantes para sistemas de freio a ar de tratores, reboques ou carrinhos.

Examine todas as pontas dos eixos em busca de água, o que aumenta a possibilidade de corrosão entre o material do revestimento do freio a tambor e a mesa da sapata (ferrugem), e também pode acumular-se nos tambores quando deixados em pé, aumentando o risco de corrosão. Você também precisará verificar a integridade do par de fricção entre a fricção e o disco ou tambor. Docas de carga cheias de água podem não vir imediatamente à mente como “eventos de inundação”, mas certamente podem ter o mesmo impacto em alguns componentes de extremidade de eixo, como ajustadores de folga, diz Bendix.

Remova todas as conexões e porcas dos pinos de montagem e oriente as portas para baixo para verificar se nenhuma água entrou nas câmaras do freio através das linhas de ar. Se houver água, substitua o atuador. Siga os procedimentos apropriados de relubrificação da extremidade do eixo, incluindo a relubrificação dos ajustadores de folga.